Проблемы восстановления аккумулятора, батареи для ноутбука.
Самая распространённая проблема с питанием ноутбука это проблемы с аккумулятором и сетевым блоком питания. Это те элементы, с которыми и связаны неисправности питания, но не сам аккумулятор и его батареи, да и собственно блок питания или как его иногда называют — зарядное устройство, порождают проблемы.
Если выделить проблемы более точно, то они выражаются в конкретных неисправностях. Аккумулятор ноутбука не обеспечивает той длительности работы, которую должен обеспечивать. И работать так, как он работал, когда ноутбук только приобрели. Но повинен, может быть контроллер аккумулятора, который следит за «здоровьем» собственно батарей аккумулятора, из которых и состоит то, что называют аккумулятором.
Аккумуляторная батарея, как её называют, состоит из отдельных элементов, из которых и набирается та самая батарея. И всё это сообщество элементов питания собирается вместе и помещается в один корпус. Кроме того, в тот же корпус устанавливается и контроллер питания, это маленький встроенный компьютер, он предназначен для того, чтобы отслеживать циклы заряда и разряда аккумуляторной батареи. Начинка контроллера питания, т. е. то программное обеспечение или firmware (фирмвария) и обеспечивает поддержку ёмкости аккумуляторной батареи, пока это может обеспечить. Но все электронные устройства, случается, что выходят из строя или начинают «глючить», по известным причинам и так же, по не совсем объяснимым.
Так вот, когда контроллер аккумуляторной батареи ноутбука начинает барахлить, он своим поведением может запросто погубить батарею, достаточно одного — двух перезарядок или переразрядов и аккумуляторные элементы могут выйти из строя, причём не сразу и все, а по отдельности.
И самое сложное происходит, тогда, когда один элемент питания вышел из строя и это непременно ведёт к гибели всей батареи, т. к. циклы заряда и разряда элемента теряющего ёмкость сменяются вплоть до обратных.
При заряде всей батареи севший элемент начинает играть роль сопротивления, а при разряде он начинает заряжаться, снижая общую ёмкость всей батареи. Выявить такие моменты без разбора аккумуляторной батареи практически невозможно.
Бывают варианты, когда на технологические выводы разъёма питания выводятся в качестве контрольных точек отводы от всех элементов батареи, тогда промерить ёмкость отдельных элементов становится возможным, по крайней мере, по внутреннему сопротивлению и напряжению холостого хода, которая приближается к ЭДС (электродвижущая сила), а дальше при помощи закона ома несложно вычислить и ёмкость.
Контроллер АКБ, хотя и интеллектуальное устройство, но полагаться исключительно и только на «железку» не стоит. Чтобы аккумулятор сохранял работоспособность возможно большее время, если не учитывать, что контроллер может выйти из строя, то надо разумно чередовать циклы зарядки и разряда аккумуляторной батареи. Т. е. таким образом, часть задач, возложенных на интеллект контроллера можно взять на себя, облегчив так нагрузку на него и контролируя его работу косвенно.
Все рекомендации по работе с аккумуляторами ноутбука излагать здесь не имеет смысла, т. к. сами элементы аккумуляторных батарей не сильно отличаются от пальчиковых аккумуляторов. А инструкций по правильному обращению с ними написано великое множество.
Следует соблюдать циклы заряда аккумуляторной батареи, давать ему разряжаться полностью для тренировки и восстановления ёмкости, в каждые три — четыре цикла. А контроллер остальное доделает сам, просто ему надо облегчить ситуацию контроля за ёмкостью аккумуляторной батареи.
Когда аккумулятор заряжается и разряжается спонтанно, т. е. пользователь не задумывается, считая, что контроллер сам должен обеспечивать все условия, а он при этом волен, распоряжаться компьютером как хочет, но при этом аккумулятор всегда должен быть заряжен, и работать в автономном режиме максимальное количество часов.
Таких чудес не бывает. Хотя бы потому, что каждый подзаряд аккумулятора — это новый цикл разряда/заряда. Посмотрите или просто загляните в описание к ноутбуку и там найдёте цифру, что аккумуляторная батарея рассчитана на двести циклов заряда/разряда.
Вот и проведите примерный подсчёт «времени жизни» новой аккумуляторной батареи, и сколько он вытянет при халатном обращении к нему. И стоит заметить, что при разумном отношении к аккумулятору, он выдерживает и пятьсот циклов, и остаётся работоспособным после тысячи циклов, не теряя ёмкости больше чем наполовину от начальной величины.
Это профилактика, ну, а когда выходит из строя отдельный элемент аккумуляторной батареи, то для его замены потребуется разборка корпуса батареи и сварка, которую можно заменить скруткой выводов и пайкой, что реализуемо и в бытовых условиях.
Контроллер аккумуляторной батареи, в случае выхода его из строя, бывает сложно починить и это даже не под силу сервисным центрам. Да и операция такая часто даже не предусмотрена. Чаще всего, вышедший из строя контроллер, просто заменяют исправным. Так поступают потому, что это проще и дешевле обходится сервис центрам.
Важно понимать и представлять себе, что аккумуляторная батарея тоже является сложным устройством и легче неисправность предотвратить. Чем с ней столкнуться и разбираться, тратя на это несопоставимое время и деньги.